Panneaux divers

Ralentissement temporaire, avancez à la vitesse indiquée	Début de limitation d'allure	Avancez à la vitesse indiquée en miles/h
Réduisez la vitesse. "20" représente des mph, IRT seulement	Début de zone de limitation d'allure en pente, "10" représente des mph	Début d'une zone de limitation d'allure en entrée à quai, "10" représente des mph
reprenez votre vitesse, "10" représente un nombre de voitures	Panneau d'arrêt en Station pour tous les trains sauf type R	Panneau d'arrêt en marche arrière pour ailleurs qu'à quai, "4" représente un nombre de voitures
Panneau de combleur de lacune situé à proximité de l'indication d'arrêt en station pour les 10 voitures	Fin de zone contrôlée par des signaux; passez en marche à vue	Panneau de quai pour les stations avec téléphone au niveau du quai
Reduisez la vitesse en tunnel - IRT seulement	Itinéraire en voie déviée "15" représente des mph	N'allez pas plus vite que la vitesse en position "séries", la manette de conduite principale ne doit pas être avancée au delà de la position "series"
Panneau d'arrêt en station, "#" représente le nombre de voitures	Panneau d'arrêt en station, "#" représente le nombre de voitures du type R	croisement de voies
Accostage	Stop	Point de "croisement bon" (au niveau d'un aiguillage abordé par la pointe, point à ne pas dépasser par un train si la circulation sur l'autre itinéraire doit rester possible, c'est à dire sans engager le gabarit)
Quai de prise de personnel	Présence téléphone d'urgence	Présence extincteur
Panneau d'interdiction de passage
Panneau pour les chefs de train

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Les signaux du New York City Subway
Une note la traduction sur français-anglais
Signaux de manoeuvre | Zone de manoeuvre
Approche, Automatiques, and Interdiction
Panneaux divers | Signaux d'allure | Stoppeurs de trains
Comprendre les diagrammes de signalisation

Ceux qui se trouvent attirés et fascinés par la signalisation du Métro de New-York devraient aussi s'intéresser au simulateur de signaux et de zones de manoeuvres du Métro de NY (NXSYS) réalisé par l'auteur de cette page et qui n'ne contient pas uniquement des informations plus détaillées sur la signalisation du métro, mais une totale modélisation de lui jusqu'au niveau du relayage logique, ainsi que des vues graphiques temps réel de la voie et encore plus.

Descriptions et graphismes sur cette page (sauf indication contraire) sont copyright © 1997-2000 Bernard S. Greenberg (contact). Traduction de Jean-michel Rubio-nevado avec l'aide de Bernard S. Greenberg, 2000. Notre dictionnaire, la version américaine.